/ 2026 / …
Pt31 była tak dobra, że trafiła do NIEMIECKICH WARSZTATÓW. Jedna z najlepszych lokomotyw parowych w Europie. W latach 30. XX wieku po głównych liniach Polski zaczęła jeździć lokomotywa parowa o ambicji rzadko spotykanej. Nie była importowana. Nie pochodziła z niemieckich ani francuskich fabryk. Był to projekt w całości opracowany i zbudowany u nas, w kraju, który zaledwie kilkanaście lat wcześniej wrócił na mapę Europy. W tamtym czasie Niemcy narzucały standardy kolejowej wydajności. Francja pokazywała eleganckie lokomotywy, wsparte wielowiekową szkołą inżynierii. A my? Za granicą wielu nadal widziało w nas „państwo w odbudowie”, z młodym przemysłem i niewielką tradycją w projektowaniu ekspresowych maszyn najwyższej klasy. Konkurowanie na tym polu wydawało się wielu osobom zbyt optymistyczne. Właśnie w takich realiach narodziła się Pt31 — lokomotywa pospieszna zaprojektowana specjalnie pod polskie warunki. Miała ciągnąć ciężkie składy, trzymać napięte rozkłady, pracować na węglu, który mieliśmy (a nie na tym, który chcielibyśmy mieć), obracać się na obrotnicach 22-metrowych, a do tego zmniejszyć zależność od maszyn zagranicznych. I tu pojawia się kluczowe pytanie tej historii: czy Pt31 naprawdę mogła rywalizować z najlepszymi lokomotywami Europy lat 30.? A może jej reputacja z czasem urosła, zamieniając solidny projekt w wygodny narodowy mit?
Superblop of victoR gad